Kuinka käsitellä ylipainoisten astioiden ongelmaa?

Kuinka käsitellä ylipainoisten astioiden ongelmaa?

Itse säiliön painoraja
Kunkin säiliön avausovessa on enimmäispainotiedot, kuten Max Brutto: 30480 kg. Tämä tarkoittaa, että laatikkosi mukaan lukien sisältö ei voi ylittää tätä painoa. TARE-paino-20 gp: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, joillakin HQ: lla on enimmäisbrutto: 32000 kg.
Tämä on suurin vahvuus, jonka säiliölaatikko kestää. Jos kuorma ylittää tämän rajan, laatikko voidaan muodonmuutos, alalevy voi pudota, yläpalkki voi olla taivutettu ja muita vaurioita voi tapahtua. Katari aiheuttaa kaikki tuloksena olevat tappiot. Tällä hetkellä useimmat kotimaiset ammattisäiliöpäättimet ovat asentaneet automaattiset punnitusryhmät. Siksi niin kauan kuin säiliön kuormitus ylittää säiliön painorajan, päätelaite kieltäytyy hyväksymästä säilöä. Siksi on suositeltavaa, että luet selkeästi säiliön painorajan ennen pakkaamista tarpeettomien uudelleenpakkaustoimintojen välttämiseksi.
Jos tavarat ovat todella ylipainoisia eikä niitä voida jakaa, voit valita ylipainoiset laatikot. Tähän lisätään painonvalintamaksu. Yleensä päätteet/telakat pinottavat varustamoiden tavalliset kuivat laatikot yhteen. Jos haluat valita erityisen painotetun astian (kuten aiemmin mainittu 20 painotettu säiliö), terminaalien ja pihojen on pinottava ne yksi kerrallaan. Haku, tuloksena oleva kaapin valintamaksu on yleensä sama kuin nimetty kaappimaksu.
Konttien kuljetus on yhteistyöprosessi, johon liittyy useita osastoja, joten itse säiliön painorajan lisäksi on joitain muita tekijöitä, jotka on otettava huomioon.
Varustamo Company painoraja
Yleisesti ottaen jokaisella varustamolla on erilaiset painokäytännöt. Arvioitu standardi on, että vaurioituneita astioita ei käytetä standardina.
Harkitse matkustamon tilan ja painon tasapainoa. Jokaisella konttialuksella on tiettyjä tilaa ja painorajoituksia, mutta tietyllä reitillä tilaa ja painoa eivät aina ole täysin tasapainossa. Konflikteja esiintyy usein Pohjois -Kiinassa, missä raskaat lastit ovat keskittyneet. Aluksen paino on jo saavuttanut, mutta tila on paljon vähemmän. Tämän avaruuden menetyksen korvaamiseksi varustamoyritykset hyväksyvät usein hinnankorotusstrategian, ts. Ne veloittavat ylimääräistä rahtia lastin painojen jälkeen yli tietyn määrän tonnia. . On myös varustamoyrityksiä, jotka eivät käytä omia aluksiaan, vaan ostavat tilaa muilta kuljetusyhtiöiltä kuljetukseen. Painolaja on tiukempi, koska varustajien välinen tilan ostaminen ja myynti lasketaan 1TeU = 14tons tai 16tonin standardin mukaan. , painon ylittäviä ei sallita aluksella.
Mökin räjähdysjakson aikana reitin suosiosta riippuen varustamojen painoraja kunkin konttityypin vähenee vastaavasti.
Tilaa varautuessa sinun tulee kysyä rahti -huolitsijalta laivayhtiön painorajasta viimeistään lähettäessä. Jos vahvistusta ei ole ja lasti on raskas, riski on. Joillakin varustamoyrityksillä ei ole tilaa viestinnälle lastin jälkeen, kun lastia on ylipainoinen, ja pyydä suoraan lähettäjää hinaamaan lastia, poistumaan satamasta, purkamaan lastin ja sitten lasti uudelleen. Näitä kustannuksia on vaikea hallita.

Satama -alueen painoraja
Se riippuu pääasiassa laiturin ja pihan mekaanisesta laitteistokuormasta.
Sen jälkeen kun konttialus telakat laiturilla, se vaatii yleensä nosturin laiturilla lastaus- ja purkamisoperaatioiden suorittamiseksi ja sitten siten sen jälkeen konttipihalle kuorma -autolla ja nostaa sen sitten alas trukkilla. Jos säiliön paino ylittää mekaanisen kuorman, se aiheuttaa vaikeuksia terminaalin ja pihan toiminnassa. Siksi joillekin pienille satamille, joissa on suhteellisen taaksepäin varustetut laitteet, varustamot yleensä ilmoittavat satamalle painorajoituksesta etukäteen, eivätkä hyväksy tämän rajan ylittäviä kontteja.

Mitä minun pitäisi tehdä, jos olen ylipainoinen?
Tämä on jaettu pääasiassa satama -alueen ylipainoon, varustamoyrityksen ylipainoon ja kohdesatsiin ylipainoihin.
1. Varustamo on ylipainoinen
Keskustele laivanvarustajan kanssa, maksa ylipainomaksu ja jatka normaalisti muille;
2. Satama -alueella on omat ylipainoiset määräykset
Jos ylipaino löytyy satamaan saapuessasi, sinun on neuvoteltava satama -alueen kanssa, maksettava ylipainoinen maksu plus työvoiman käsittelymaksu tai pakkaus ja pakkaus ja uudelleen pakkaus;
3. Ylipaino kohdesatassa
Yleensä määränpääsataman ylipaino voidaan ratkaista maksamalla sakko tietyllä alueella; Jos ylipaino on vakava, nosturi matkan varrella ei voi latautua ja sitä voidaan säätää ja purkaa vain läheisessä satamassa tai palata alkuperäiselle reitille.